油气弹簧加工设计

通常弹簧加工用弹性橡胶膜将气体与油液隔开，从而避免在高温、高压及复杂的工作条件下气体溶于油液，确保性能的稳定性。由于油气弹簧采用钢制气室，弹簧加工因此与空气弹簧相比，能够有更高的工作压力，通常为5-7MPa,有的高达20MPa.因而在同样的工作条件下，油气弹簧具有尺寸短、质量小的优点，便于在车上布置，弹簧加工用于重型自卸汽车上比钢板弹簧轻50%以上。油气弹簧的其他优点还包括：传力的油液介质同时也可起到光滑滑动外表的作用；在缸筒内装置内置节流阀，弹簧加工能够提供必要的阻尼力使油气弹簧同时起减振作用，从而取消了单独的减振器；依托车身高度调理阀调理油液的压力，能够便当地完成车身高度的调理；油气弹簧具有较低的固有振动频率等。其缺陷有：由于工作介质为高压气体和油液，因此弹簧加工对相对运动部件的外表粗糙度、耐磨性、装配精度以及密封环节的设计都提出了较高的请求，以确失密封性。在运用过程中气领会迟缓地走漏，需求特地的充气配备及作业规程并及时充气。所以油气弹簧构造较复杂，维修颐养较费事。

　　油气弹簧的典型构造是单气室构造，弹簧加工除此之外，还有双气室（即带反压气室）和两级气室（或两级压力式）等构造型式。由于油气弹簧的气体密封在工作气室内，在不同的载荷下其质量维持不变，因此又称为定质量空气弹簧。与此相比拟，上一节所讨论的囊式和膜式空气弹簧在给定的工作高度下，其工作容积不受载荷的影响，根本维持不变，因此也称为定容积空气弹簧。

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