铌在V型弹片中应用
铌在V型弹片中应用
1. 车悬挂弹簧用微合金钢的开发
随着不断地强调减轻客车重量,人们也V型弹片越来越多地将注意力放在了发展轻型悬挂部件上。集中在开发能承受更高工作应力的弹簧钢,从而允许使用更细的金属线来减少卷曲弹簧的重量。现已开发出一种含微量合金的弹簧钢,其抗拉强度为2000MPa,其断裂韧性与普通的抗拉强度为
(1) 钢的化学成分及工艺
表1给出了该钢的标定成分,并检测了各种合金添加物对组织和性能的影响。可以看出该新钢种与其他类钢的显著差别就是含碳量较低,从而很大程度地改善了断裂韧性。该钢是经过电炉冶炼﹑钢包精炼和V型弹片连铸而生产出来的,热轧是在一套装备有斯太摩控制冷却装置的连轧机上进行的。
(2) 在热处理条件下的显微组织和性能
热处理条件是
(3)疲劳性能
该微合金化钢的疲劳极限高于SV型弹片AE9259。
(4)断裂韧性
两种钢的断裂韧性,微合金化钢显出较高的韧性。
总之,开发的该种微合金的弹簧钢可以V型弹片在汽车悬挂装置中有效地用作高应力卷曲弹簧。其较高的抗拉强度和较好的抗疲劳性能可以被用于减轻重量。实现减轻重量将是弹簧设计和钢性能的一个主要任务,并表明可以获得很好的抗疲劳性能和耐垂弛性。
2. 车悬挂弹簧用Nb﹑V沉淀强化弹V型弹片簧钢减重25%
日本多数汽车用SAE9260制作悬挂弹簧,带来诸多安全问题。开发高抗弹减性的弹簧用钢迫在眉睫。SAE9260的典型成分如下例:
Co.59﹑Si2.17﹑Mn0.86﹑P0.025﹑V型弹片S0.010﹑Cr0.15﹑Al0.018。
SAE9260钢中加Nb或Nb﹑V复合,同时能达到细化晶粒,沉淀强化的目的。从而提高弹簧的抗弹减性。
(1)SAE9260加Nb-V处理的特点细化V型弹片晶粒,晶粒尺寸为原钢的1/4。
化学成分A3-A6的奥氏体晶粒度明显优于V型弹片SAE9260,奥氏体化温度越低越优越。
(2)淬透性
淬透性是生产热卷制弹簧的一个重要因素。
Nb-V处理钢的淬透性如曲线示出的末端V型弹片值,实际上是和SAE9260 相当,只表示出Nb-V炭化物完全溶固时的炭含量的作用。似乎与Nb﹑V无关,但当远离端点时,就明显地示出加Nb﹑V的优越性。
回火后的性能
1. 硬度
只加Nb的9260-Cb和不加Nb的926V型弹片0b是处在同一水平,而加V加Nb的9260V-Cb3和只加V的9260-V2也是同样硬化趋势。9260-V2加V0.29。只有9260-V-Cb3最好。
2. 屈服强度
不同Nb﹑V含量钢的回火后硬度和0.05%V型弹片屈服强度,0.2%屈服强度,0.2%扭转屈服强度,在同一硬度水平上加Nb﹑V的9260b要高得多,高出100MPa左右,而扭转屈服强度加Nb﹑V更优越。
(4)铌﹑钒复合处理的抗弹减性
在1030MPa和1128MPa应力条件通过应V型弹片力松弛试验确定抗弹减性。在大生产线卷制弹簧,
残余剪应变似乎是硬度的函数,随硬度的提高而降低。尽管SAE9260是所有标准规定的弹簧钢中抗弹减性最高,但是加Nb﹑V型弹片V处理的钢抗弹减性是令人兴奋的。这种钢可在高应力下使用,减轻弹簧的重量。
(5)Nb在SAE9260+Nb V沉淀硬化热卷制V型弹片弹簧中的作用在于不改变原SAE9260悬挂弹簧生产线的情况下,实施了SAE9260Nb﹑V处理钢弹簧的生产。
只加Nb在低于
(6)其他几点结论
1. SAE9260加V对抗弹减性不利,对V型弹片断裂韧性不利。
2. SAE9260-V处理后,对耐蚀性无影响,对腐蚀疲劳无影响。
3. 疲劳性能Nb-V处理钢与原SAE92V型弹片60无差别,疲劳极限均为745MPa,无论是喷丸或研磨表面试验结果表明,钢种间均无别。
4. 加B﹑Nb﹑V处理钢,由于B进一V型弹片步提高淬透性。用该钢扭杆已实用化。
(7)SAE9260加Nb﹑V处理钢的生产V型弹片工艺和热卷弹簧制作,均可沿用SAE9260一系列工艺操作,没有任何困难。
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