求山地车知识—扭杆弹簧？

高端油簧叉扭杆弹簧的特点基本上是：1对小震动反映灵敏。这样舒适性相对高些，但也存在卸力的情况。2润度好。前叉经过磨合后，润度很好。3维护简单。不存在打气放气的问题扭杆弹簧，也不存在漏气的。强度相对要大些，但弹簧会越用越软，不过弹簧可以更换，也不是一个太大的问题。
油簧叉一般强度较高，对小震动敏感，重量上比气叉重，但省心省事，路上的颠簸一网打尽，相对偏向娱扭杆弹簧乐性。
高端气叉的特点基本上是：1对小震动反映不灵敏，但对大震动能剧烈的反映。主要是气叉有一个驱动临界点，震动压力要超过临界点前叉才开始工作。主要显示为平路像硬叉，上扭杆弹簧山了才有感觉。保证了相对高速的通过能力，但小颠簸要车手自己承受了。2软硬可通过气压高低自己控制。这是气叉对于油簧叉的大优势，根据打气的多少，前叉可以有不同的软硬感觉。油簧叉的软硬调节是没有扭杆弹簧气叉那么明显的。但气叉的润度相对油簧前叉要差点点（同为曼尼托的R7和BLACK比较）3气叉的重量相对油簧叉要轻些，但现在都比较重视强度，所以2者的差别不是非常大。同级别一般也就200克内的差别。扭杆弹簧但气叉要打气，最好自己配备一个气筒，天热要放点点气，天冷要多打点点。反正相对油簧要麻烦一点点。
气叉一般较轻量，对小震动不敏感，对大震动反映剧烈。相对不卸力，追求的是高速通过性，相对偏向竞技性。
前叉个人感觉要是喜欢越野的话，一定要多投入些，1000以下的前叉，绝对不会让人满意的。经济允许，而且喜欢上山爽的，直接上1500以上的前叉吧，一分钱一分货。